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      “詩(shī)與遠(yuǎn)方”專列爆火:一條鐵路如何激活雪域高原的“流量密碼”?

      這個(gè)夏天,青藏鐵路上的“鋼鐵哈達(dá)”又飄起來(lái)了!20列旅游專列、8000多名游客進(jìn)藏,雙雙刷新五年紀(jì)錄。當(dāng)“特種兵式旅游”還在城市里內(nèi)卷時(shí),這些緩緩攀爬世界屋脊的綠皮車廂,正用另一種方式詮釋著旅行的意義。

      看看這些數(shù)字背后的“高原經(jīng)濟(jì)學(xué)”就懂了——170列專列不是簡(jiǎn)單地把人運(yùn)到布達(dá)拉宮腳下,而是把青海湖的漣漪、可可西里的藏羚羊、林芝的桃花都串成了“流動(dòng)的產(chǎn)業(yè)鏈”。廣東阿婆在車廂里邊吸氧邊拍vlog,上海小哥舉著青稞酒和藏族阿佳碰杯,這些畫面比任何廣告都生動(dòng)。難怪有網(wǎng)友調(diào)侃:“青藏線現(xiàn)在跑的不是火車,是移動(dòng)的GDP!”

      旅游專列的走紅藏著年輕人的新審美。當(dāng)“Z世代”開(kāi)始厭倦千篇一律的網(wǎng)紅打卡,能躺著看雪山星空、隨時(shí)停車拍藏原羚的“慢火車”反而成了稀缺品。就像那趟爆火的“大美青海號(hào)”,14列車次里有舉著單反的銀發(fā)族,也有帶著便攜制氧機(jī)的00后,這種混搭本身就是最好的口碑傳播。有驢友在社交平臺(tái)曬圖配文:“海拔4000米的車窗,才是真正的4K超清屏。”

      更耐人尋味的是進(jìn)出藏專列“61:109”的對(duì)比。出藏列車比進(jìn)藏多近一倍,說(shuō)明鐵路把“一次性打卡”變成了“可持續(xù)旅游”。游客們從林芝帶回松茸,那曲的牦牛肉干跟著行李箱去往長(zhǎng)三角,這種雙向奔赴才是交通賦能鄉(xiāng)村振興的高級(jí)玩法。就像網(wǎng)友說(shuō)的:“以前覺(jué)得鐵路的終點(diǎn)是拉薩,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它更是新生活的起點(diǎn)。”

      當(dāng)復(fù)興號(hào)家族在平原上演繹“速度與激情”時(shí),青藏線上的綠皮車正用25公里/小時(shí)的時(shí)速證明:有些風(fēng)景快不得,有些發(fā)展急不得。那些在觀景車廂里響起的快門聲,何嘗不是雪域高原最動(dòng)人的發(fā)展協(xié)奏曲?(衡水工務(wù)段:李建章)

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